考虑不同剪力连接度的钢-超高韧性水泥基复合材料桥面板弯曲承载力

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超高韧性水泥基复合材料（UHTCC）具有优异的抗裂性能，使得复合桥面板的栓钉数量和钢筋配筋率可以降低，从而改善疲劳性能。本研究建立了预测不同剪力连接度钢-UHTCC复合桥面板极限弯曲承载力的理论模型。为验证理论模型的准确性，设计了10个算例进行有限元（FE）验证和参数化研究，结果表明该理论模型能够以满意的精度预测钢-UHTCC复合桥面板的极限弯曲承载力。随后进行了定量分析，揭示了关键设计参数对极限弯曲承载力的影响规律。参数化研究涉及的设计参数包括：（1）归一化栓钉数量；（2）剪跨长度；（3）UHTCC板厚；（4）钢筋配筋率；（5）纵向肋板数量。研究表明，在实际设计中，剪跨内归一化栓钉数量的合理范围为0.5～1.0，增加纵向钢筋配筋率对钢-UHTCC复合桥面板极限弯曲承载力的影响有限。该研究为优化复合桥面板设计、提高结构效率提供了理论依据。

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