氢气加注过程：理论、建模与实际应用

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在支持能源转型的替代燃料中，氢基运输是一种可持续且高效的选择，广泛应用于轻型和重型车辆。然而，氢气具有独特的物理特性，在车辆应用中必须重点考虑：工作压力高达900 bar、储存于复合材料罐中且温度限制为85 °C、在宽工作参数范围内具有负焦耳-汤姆逊系数。此外，为实现接近驾驶员预期的加注过程，需要采用快速加注工艺，这要求将气体预冷至−40 °C。本研究通过分析相关理论和现有建模方法，系统阐述了氢气加注过程中的主要物理现象。重点关注了高压储存条件下复合材料罐的热力学行为、气体流动特性以及温度控制对加注效率和安全性的影响。研究成果为氢燃料电池车辆的加注基础设施设计和优化提供了理论支撑。

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