桥面栅栏对流线型双侧箱梁长跨行人悬索桥气动静力响应的影响

摘要整理

长跨行人悬索桥（LPSB）因其桥面较窄、刚度较低，存在显著的气动静力响应。然而，关于如何设计桥面栅栏（BDG）以减轻LPSB气动静力响应的研究尚属空白。本研究以流线型双侧箱梁（SDBG）长跨行人悬索桥为例，制作了不同栅栏布置方式和开口率（β）的截面模型。通过风洞测力试验测得各截面模型的气动力系数（AFC），用于计算SDBG的静风荷载。将静风荷载施加于SDBG，研究了桥面栅栏的布置方式和开口率对LPSB气动静力响应的影响。研究结果表明：（1）采用β≥11%的桥面栅栏可显著降低气动静力响应及其沿桥轴向的波动，建议设计开口率β≥33%，对减轻SDBG长跨行人悬索桥的气动静力响应效果更显著；（2）采用情况O（SDBG原始截面，β=66%）和情况S（双条栅栏带，β=11%~55%）的桥面栅栏布置方式，可显著降低气动静力响应，有利于SDBG长跨行人悬索桥的设计。研究为长跨行人悬索桥的抗风设计提供了重要参考。

相关论文